Acerca de Holeshot
Holeshot es una carrera de motocross en 3D gratis que se juega de lado, en el navegador, en ordenador, tableta o móvil. La cámara va junto a la pista a la altura de la moto, así que cada rampa, hueco y aterrizaje se ve de perfil, y la habilidad central es la primera que aprenden los pilotos de verdad: aterrizar con la moto alineada con la pendiente. Eres el piloto novato del número 27, con una moto naranja de serie, y una mecánica llamada Dee en el garaje. Empiezas con una Carrera de Práctica en Red Mesa y escalas cinco series, desde la Copa Novatos 125 hasta las Finales de Supercross, compitiendo contra cinco rivales en cuatro carriles de saltos, rampas, mesas, badenes, barro y más.
Pertenece a la familia de juegos de motocross de carriles y rampas. Los clásicos de la época de la NES dieron al género su medidor de calor, sus carriles y su ritmo de salto y aterrizaje, y Holeshot conserva esas ideas. Lo que añade es un giro al calor: el turbo es la forma más rápida de completar la vuelta, pero sobrecalienta el motor, y las únicas formas de enfriarlo son una tira de enfriamiento azul en tu carril o un truco aterrizado en el aire. Cada salto se convierte en una elección entre un aterrizaje seguro y un truco arriesgado que te da tu siguiente ráfaga de turbo. Alrededor hay un garaje de motos, una vuelta de clasificación que decide tu puesto de salida, un Constructor de Pistas con códigos de pista para compartir y una pista nueva generada cada día.
Cada uno de los cinco circuitos tiene su propia luz: una meseta roja del desierto a mediodía, un bosque de pinos con luz de lluvia y barro oscuro, dunas costeras al atardecer, una cantera de granito al amanecer y un estadio nocturno bajo los focos. Tu moto se va llenando de barro a medida que avanza la carrera, y puedes lavarla en el garaje.
Cómo Jugar a Holeshot
Teclado
- Pilotar: mantén la flecha derecha o D para acelerar. J o Espacio es el turbo, que también mantiene el acelerador abierto.
- Carriles: las flechas arriba y abajo, o W y S, te mueven un carril cada vez entre los cuatro carriles. Solo puedes cambiar de carril en el suelo.
- Inclinación en el aire: la flecha izquierda (o A) inclina la moto hacia atrás y levanta el morro. Una nueva pulsación de la flecha derecha la inclina hacia delante. Mantener el acelerador durante el despegue no cabecea el morro por sí solo, y D nunca inclina.
- Caballito: en el suelo, la flecha izquierda o A levanta la rueda delantera. Lo necesitas para rozar los badenes y los escalones de roca, y para pasar despacio sobre una paca de heno.
- Trucos: en el aire, mantén K y elige el truco con una flecha: izquierda para un Nac-Nac, derecha para un Heel Clicker. Con la mejora Kit de Trucos 1, arriba es un Superman y abajo un Can-Can. El Kit de Trucos 2 añade el Whip: con K pulsada, pulsa izquierda y luego derecha en menos de 0,4 segundos. El Kit de Trucos 3 añade el Superman Seat Grab: con K pulsada, mantén arriba durante 0,6 segundos. Mientras K está pulsada, las flechas eligen el truco y no inclinan la moto.
- Pausa y cámara: P o Escape pausa, y R reinicia la carrera desde la tarjeta de pausa. C alterna la cámara entre cerca, media y lejos.
- Mando: A o el gatillo derecho es el acelerador, B o el botón superior derecho es el turbo, y X o el botón superior izquierdo es el truco. El stick izquierdo o la cruceta inclinan, cambian de carril y eligen el truco, igual que las flechas.
Pantallas táctiles
- El pad izquierdo inclina la moto cuando lo arrastras hacia los lados: arrastra a la izquierda para inclinar hacia atrás, a la derecha para inclinar hacia delante. Un deslizamiento rápido hacia arriba o abajo en el pad cambia de carril.
- TURBO y TRUCO están a la derecha. Mantén TRUCO y arrastra el pad en una dirección para elegir el truco; el Whip y el Seat Grab usan los mismos movimientos de izquierda y luego derecha, y de mantener arriba, que las teclas.
- El acelerador automático viene activado por defecto en una pantalla táctil, así que la moto mantiene el acelerador por ti. Si desactivas la Asistencia en Ajustes, aparece un botón GAS.
La carrera, paso a paso
- Clasificación: en un evento de liga, la primera vuelta es una vuelta cronometrada en solitario. Se clasifican seis pilotos y el más rápido elige primero su puesto de salida. El puesto 1 es el carril interior con la línea más corta por los peraltes; los puestos 5 y 6 salen una moto más atrás. Después de correr un evento una vez, un botón Saltar a la principal te coloca según tu mejor resultado de clasificación.
- La salida: el panel se levanta, gira de lado y la puerta cae entre 0,8 y 2,2 segundos después. Abre el acelerador en el cuarto de segundo posterior a la caída para conseguir el holeshot, un arranque con velocidad extra. Mantener el acelerador durante la caída atasca la moto en la puerta un momento.
- Carrera: tres vueltas en la mayoría de los eventos, cinco en la carrera final de la Copa. Vigila el medidor de calor de abajo: su último quinto está rayado en rojo y late cuando el calor pasa de 80.
- Resultados: la puntuación del evento, las estrellas, el premio, los trucos aterrizados y el orden de llegada completo. El dinero va al garaje; la puntuación va al total de la carrera y a la clasificación.
Características
- Calor y aire: un turbo que calienta el motor, que solo se enfría con tiras de enfriamiento o trucos aterrizados.
- Ángulo de aterrizaje: una comprobación real de cabeceo frente a pendiente: limpio, bamboleo, caída, bonificación de catapulta y penalización por salto corto.
- Carrera: una Carrera de Práctica y luego cinco series de cinco eventos: cuatro rondas y una final bajo los focos en cada serie. La última final es la Copa Holeshot de cinco vueltas.
- Rivales: un elenco de pilotos con sus propios números y colores, incluido Jax Rourke, el campeón del número 1 en negro y dorado, que corre las Finales.
- Garaje: cinco piezas para mejorar (Motor, Radiador, Suspensión, Neumáticos y Kit de Trucos), un lavado para el barro, cinco decoraciones de serie (Rojo Mesa, Verde Pinar, Azul Costa Salada, Gris Cantera y Violeta Neón) ganadas en el podio de la final de cada serie, una estantería de trofeos que se llena a medida que subes al podio en las finales y un mapa de pared de los circuitos que has alcanzado.
- Constructor de Pistas: dieciséis tipos de pieza, hasta 64 piezas después de la recta de salida, pruebas de conducción, carreras contra los cinco rivales y códigos de pista que puedes copiar y pegar.
- Pista Diaria: una pista generada al día, la misma para todos, con su propia clasificación.
- Paseo Libre: recorre cualquier pista que hayas corrido, en solitario, contra el fantasma de tu mejor vuelta.
- Se guarda en tu navegador: se conservan tu carrera, mejoras y mejores puntuaciones, y Continuar retoma en tu siguiente evento.
Consejos
- En el suelo eres más rápido con el acelerador abierto y el turbo solo donde puedas permitirte el calor. El acelerador normal nunca lleva el medidor mucho más allá de la mitad.
- Aterriza en la cara descendente de un salto con la moto alineada con ella. Eso es una catapulta y añade velocidad. Aterrizar corto en una cara ascendente o en una parte plana es un salto corto y cuesta casi la mitad de tu velocidad.
- Empieza un truco pronto y suelta con margen. Aterrizar con el truco aún a medias es una caída, por muy bueno que sea el ángulo.
- Cambia de carril antes del barro y la arena, o compra neumáticos. El barro limita tu velocidad al 60 por ciento de la máxima con neumáticos de serie, y la arena te frena hasta los Neumáticos 2.
- No te pegues demasiado a un piloto de tu carril en el suelo. Acercarte a su rueda trasera a más de unos 7 km/h es una caída para el que va detrás.
Preguntas Frecuentes
¿Cómo funcionan el calor del motor y el turbo en Holeshot?
El medidor va de 0 a 100. Mantener el acelerador calienta el motor a 3,5 puntos por segundo, pero solo hasta 55, así que pilotar con normalidad no puede sobrecalentarte (el calor por encima de 55 simplemente se queda donde está mientras mantienes el acelerador abierto). El turbo (J o Espacio) añade 15 puntos por segundo en la moto de serie y aumenta tu velocidad máxima un 28 por ciento. Al llegar a 100 el motor se apaga durante 2,5 segundos mientras la moto se detiene, y luego arranca con el medidor en 60. Soltar el acelerador enfría el motor a 8 puntos por segundo, y una mejora del Radiador hace que cada segundo de turbo caliente el motor un 14 por ciento menos.
¿Cómo enfrían el motor los trucos?
Un truco solo cuenta cuando lo aterrizas. Cada truco aterrizado quita 0,2 puntos de calor del medidor por cada punto de estilo que consiguió, hasta 50 puntos, así que un buen truco vale unos segundos de turbo. El estilo crece cuanto más tiempo mantienes K, y cada truco extra en el mismo salto vale un 25 por ciento más que el anterior. El Whip (Kit de Trucos 2) y el Superman Seat Grab (Kit de Trucos 3) valen más por segundo que los trucos de serie, y los giros completos, disponibles desde el Kit de Trucos 2, suman 600 de estilo cada uno. Una tira de enfriamiento en tu carril pone el medidor a cero cuando pasas por encima. El enfriamiento de un truco no sirve de nada si el motor ya está apagado, así que aterrízalo antes de sobrecalentarte.
¿Qué es el ángulo de aterrizaje y por qué me caigo?
Cuando tocas el suelo, el juego compara el cabeceo de la moto con la pendiente del terreno. Con la moto de serie, estar dentro de unos 14 grados es un aterrizaje limpio, hasta unos 29 grados es un bamboleo que cuesta el 30 por ciento de tu velocidad, y más allá te caes. Cada nivel de Suspensión amplía ambas ventanas unos pocos grados, y el ajuste de Asistencia las amplía un poco más. Aterrizar en una cara descendente con un ángulo limpio es una catapulta que añade un 8 por ciento de velocidad. Aterrizar corto en una cara ascendente, en la parte plana de una mesa o en un hueco es un salto corto y cuesta el 45 por ciento de tu velocidad. Aterrizar con un truco aún a medias es siempre una caída.
¿Cuál es la regla de la rueda trasera?
Si tu rueda delantera alcanza la rueda trasera de una moto que va delante en el mismo carril mientras te acercas a más de unos 2 metros por segundo, te caes y el piloto de delante sigue. Si te acercas más despacio, simplemente bajas a su velocidad. Aterrizar encima de un piloto en el aire también tumba al que está debajo, y dos motos lado a lado se empujan para separarse. Un rival que se te acerque demasiado rápido por detrás puede caerse del mismo modo. Cambia de carril antes de alcanzar a alguien.
¿Qué es un holeshot y cómo consigo uno?
El holeshot es una salida perfecta. Después de que el panel gire de lado, la puerta cae en un momento aleatorio entre 0,8 y 2,2 segundos después. Abre el acelerador dentro del cuarto de segundo posterior a la caída y la moto arranca con 4 metros por segundo extra y 50 puntos de puntuación del evento. Si mantienes el acelerador antes de la caída, la moto se atasca contra la puerta durante 0,6 segundos. Con el acelerador automático activado, que es lo normal en pantallas táctiles, el arranque se hace por ti.
¿Cómo funcionan la clasificación y el puesto de salida?
Los eventos de liga empiezan con una vuelta de clasificación en solitario contra el reloj. Las vueltas de los rivales las hacen sus propios pilotos controlados por el ordenador con sus propias motos, y el orden decide quién elige primero puesto de salida. Hay seis puestos: cuatro en la primera fila, desde el carril interior hasta el más lejano, y dos una moto más atrás. El puesto 1 toma la línea interior, que es el camino más corto por los peraltes, pero los peligros de carril en las primeras piezas pueden hacer mejor otro puesto. Después de haber corrido un evento una vez puedes saltarte la clasificación, y tu mejor posición de clasificación fija tu puesto.
¿Qué hacen las mejoras de la moto?
Hay cinco piezas. El Motor tiene cuatro niveles y añade unos 4 km/h de velocidad máxima cada uno, de 76 a 93 km/h. El Radiador tiene tres niveles, cada uno reduce el calor del turbo en un 14 por ciento. La Suspensión tiene cuatro niveles y amplía la ventana de aterrizaje limpio unos 3 grados cada uno, de 14 grados a unos 25. Los Neumáticos tienen tres niveles: elevan tu límite de velocidad en el barro, y desde los Neumáticos 2 la arena ya no te frena. El Kit de Trucos tiene tres niveles: el nivel 1 añade Superman y Can-Can, el nivel 2 añade el Whip (mantén Truco, pulsa izquierda y luego derecha en menos de 0,4 segundos) y quita el límite de rotación para que cuenten los giros completos, y el nivel 3 añade el Superman Seat Grab (mantén Truco y mantén arriba durante 0,6 segundos). Cada nivel hace que la moto gire un 12 por ciento más rápido en el aire. Compras piezas en el garaje con el dinero de los premios de los eventos. Acabar entre los tres primeros de la final de una serie también gana la decoración de esa serie, que puedes poner en el garaje.
¿Cómo funciona la carrera y cómo se puntúan los eventos?
Tras una Carrera de Práctica, hay cinco series: Copa Novatos 125, Amateur 250, Pro Lites, Open 450 y Finales de Supercross. Cada una tiene cuatro rondas y una final nocturna. Acabar entre los tres primeros en la final de una serie desbloquea la siguiente; subir al podio en la última carrera, la Copa Holeshot de cinco vueltas, completa la carrera, y ganarla te convierte en campeón. Cada evento puntúa hasta 1.000: puntos por tu posición de llegada (600 por ganar, hasta 130 por el sexto), hasta 250 por estilo, 100 por una carrera sin caídas ni sobrecalentamientos y 50 por el holeshot. Una victoria con 700 o más da tres estrellas, una victoria por debajo de eso dos, y el segundo o tercer puesto una. Repetir una carrera paga la mitad del premio.
¿Cómo funcionan el Constructor de Pistas y los códigos de pista?
El Constructor de Pistas está en la pantalla de título. Diseñas una pista después de la recta de salida de 30 metros, con de 7 a 64 piezas y de 1 a 5 vueltas, en cualquier circuito que hayas alcanzado. Las 16 piezas se desbloquean con la carrera: Llano, Salto, Rampa, Mesa, Tira de enfriamiento y Peralte desde el principio, Pacas de heno, Barro y Badenes con el Amateur 250, Foso de arena y Doble con Pro Lites, Escalón, Triple y Escalones de roca con Open 450, y Ritmo y Gran salto con las Finales. Los peligros se colocan en los carriles que elijas. Puedes hacer una Prueba desde cualquier pieza, Correrla contra los cinco rivales, guardar hasta 16 pistas y deshacer 50 pasos. Copiar Código da un código de texto que empieza por HS1-, y Pegar Código carga el de otra persona. Un código con una errata se rechaza en lugar de cargarse a medias. Las pistas personalizadas no pagan premio y nunca cambian tu carrera.
¿Qué es la Pista Diaria?
Cada día el juego genera una pista a partir de la fecha, así que todos tienen la misma vuelta: de 30 a 42 piezas, tres vueltas y cinco rivales. El circuito cambia con el día de la semana, y la pista cambia a medianoche UTC. Puedes reintentarlo tantas veces como quieras. Tu mejor puntuación del día, sobre 1.000, va a la clasificación Diaria, y no hay premio.
¿Holeshot guarda mi progreso?
Sí. Tu serie y evento, dinero, mejoras, puntuaciones, estrellas, mejores vueltas y ajustes se guardan en tu navegador, y se escriben en cada pantalla de resultados, cada compra, cada cambio de ajustes y cuando sales de la página. Continuar en la pantalla de título te devuelve a tu siguiente evento. Una carrera en curso nunca se guarda, así que salir a mitad de carrera reinicia ese evento. Nueva carrera sustituye la carrera guardada pero conserva tus ajustes y pistas personalizadas. Borrar los datos del sitio de tu navegador elimina lo guardado.
¿Holeshot funciona en móviles y tabletas?
Sí, con un diseño táctil: un pad de inclinación a la izquierda y botones TURBO y TRUCO a la derecha, con el acelerador automático activado por defecto. La cámara se aleja en vertical para que la moto siga a la vista. La calidad gráfica es Auto, Baja, Media o Alta en Ajustes y se aplica la próxima vez que se carga el juego. Holeshot necesita JavaScript y WebGL, y avisará si WebGL no está disponible.
