Pacenote

Un campeonato de rally que se corre con notas escritas por ti

KM/H

Q / E inicia una curva · H, 1-6 su dureza · L T O X / modificadores · R cresta · J salto · K precaución · Z rebobinar · mantén F para ir rápido

Cómo jugar

Cada tramo se conduce dos veces. En el reconocimiento, a plena luz, lo conduces despacio (o dejas que lo conduzca el piloto automático) y escribes una nota para cada curva al llegar a ella: su dirección y lo cerrada que es. En la carrera, con la luz propia del tramo, Mira te lee tus notas unos 2,4 segundos antes por defecto (los Ajustes ofrecen 3,0 o 1,9 s), y la nota aparece pintada con tinta pálida en el camino, en el borde de tus faros. Ella lee solo lo que tú escribiste.

Nota	Radio más cerrado	Seguro en tierra seca
HP horquilla	menos de 15 m	menos de 39 km/h
1	15-25 m	39-50 km/h
2	25-40 m	50-64 km/h
3	40-60 m	64-78 km/h
4	60-90 m	78-96 km/h
5	90-140 m	96-120 km/h
6	140-220 m	120-150 km/h

Marcas bajo el número: una barra es larga (gira más de 100°), una cuña que se cierra es se cierra, una cuña que se abre es se abre, una línea de puntos es no cortes, y ! / !! son precauciones. Un arco es una cresta, un arco con un hueco es un salto.

Carrera: W / ↑ acelerador, S / ↓ freno, A D o ← → para girar, Espacio freno de mano, C cámara, Esc pausa. Reconocimiento: Q / E inician una curva a la izquierda / derecha, y luego H o 1-6 para su dureza; L larga, T se cierra, O se abre, X no cortes, / precaución; R cresta (Shift+R cresta sobre rasante), J salto (Shift+J salto grande), K precaución; Retroceso borra la última nota, Z rebobina 150 m, mantén F para ir más rápido en una recta, Tab abre la libreta, P activa o desactiva el piloto automático.

Carrera: mantén el pulgar en la parte inferior de la pantalla para conducir; deslízalo a izquierda o derecha para girar, hacia abajo para frenar; levántalo para dejarte llevar. El botón redondo es el freno de mano. Reconocimiento: conduce el piloto automático. Toca L o R cuando empiece una curva y luego su número en el abanico; una fila de modificadores se queda dos segundos. Los botones del centro escriben crestas, saltos y precauciones, borran la última nota, rebobinan 150 m y abren la libreta.

Mando: el stick izquierdo gira, el gatillo derecho es el acelerador, el gatillo izquierdo frena, A es el freno de mano y Start pausa. En el reconocimiento, la cruceta izquierda o derecha inicia una curva, arriba y abajo eligen su número, A la escribe y B la cancela; después, arriba es se cierra, abajo es se abre, A es larga y B es una precaución. X escribe una cresta, Y un salto, LB una nota de precaución y Back rebobina.

Parque de asistencia: después del segundo y del cuarto tramo de un rally, y entre rallies, el equipo dispone de 30 minutos. Las reparaciones, los cambios de neumáticos, los reglajes y las piezas nuevas restan minutos de ese reloj (las reparaciones entre rallies no cuentan); si te pasas, se suman 10 segundos por cada minuto extra al tiempo del siguiente tramo, y no se te niega nada. Las piezas cuestan las monedas que ganas en los tramos.

La tarjeta del tramo puntúa tiempo, notas, conducción limpia y posición, y señala cada nota que mintió: gris por prudente, ámbar y rojo por demasiado generosa, y rojo por curvas que no anotaste.

GUARDADO

Pacenote

CALENTANDO LOS FAROS

Acerca de Pacenote

Pacenote es un juego de rally en 3D gratis sobre la habilidad más antigua de este deporte: escribir tus propias notas. Conduces el n.º 37, un coche de rally blanco, con Mira como copiloto en el Northern Gravel Championship: cuatro rallies de seis tramos, 24 tramos en total, sobre grava suelta, asfalto mojado, nieve compacta y una montaña de noche. Cada tramo se conduce dos veces. El reconocimiento se hace a plena luz, despacio, mientras escribes una nota para cada curva, cresta y salto. La carrera se corre con la luz propia del tramo, desde la tarde pasando por el crepúsculo hasta la noche, y en la oscuridad la carretera solo existe dentro de dos haces de faros que alcanzan unos sesenta metros entre el polvo con las lámparas de serie, y menos con lluvia, niebla y nieve.

Mira nunca inventa una nota. Lee exactamente lo que escribiste, un par de segundos por delante del coche, y la nota aparece en tinta pálida sobre el camino, en el borde de la luz. Una nota demasiado generosa puede sacarte del camino, y la tarjeta del tramo muestra con exactitud qué nota mintió y cómo era realmente la curva.

Cómo jugar a Pacenote

Reconocimiento: el piloto automático conduce el tramo a velocidad de reconocimiento (o lo desactivas y conduces tú). Cuando empieza cada curva, marca su dirección y luego su dureza, desde la horquilla pasando por el 1 (el más lento) hasta el 6 (casi recto). Añade larga, se cierra, se abre, no cortes o una precaución donde correspondan, y marca las crestas y los saltos al llegar a ellos.

La escala: la dureza sale del radio más cerrado de la curva: una horquilla mide menos de 15 m, un 4 son 60 a 90 m, un 6 son 140 a 220 m. La tarjeta de cómo jugar muestra la tabla completa con la velocidad segura en grava.

Libreta: al terminar el reconocimiento se listan todas las notas en orden con las distancias que las unen. Cambia o borra cualquier nota antes de correr.

Carrera: una cuenta atrás de cinco segundos y luego el tramo a toda velocidad. La cinta de arriba muestra la nota actual en grande y las dos siguientes en pequeño, con la misma nota pintada en el camino que tienes delante.

Tarjeta del tramo: tu tiempo frente al tiempo de referencia y a once equipos rivales, y luego cuatro puntuaciones: tiempo, precisión de las notas, conducción limpia y posición, con estrellas y premio en monedas. La auditoría marca cada nota demasiado generosa, demasiado prudente, en el sentido equivocado o ausente.

Controles

Teclado: W o ↑ acelerador, S o ↓ freno, A D o ← → para girar, Espacio freno de mano, C cámara, Esc pausa. En el reconocimiento, Q y E inician una curva a la izquierda o a la derecha y H o 1-6 dan su dureza; L, T, O, X y / añaden modificadores; R una cresta, J un salto, K una precaución, Retroceso borra, Z rebobina 150 m, mantén F para avanzar rápido en una recta, Tab abre la libreta.

Táctil: un solo pulgar. Mantén pulsada la parte inferior de la pantalla para conducir, desliza a izquierda o derecha para girar y hacia abajo para frenar; el botón redondo es el freno de mano. En el reconocimiento conduce el piloto automático y el panel de notas queda a lo largo de la parte inferior: L y R en los extremos, el abanico de dureza sobre tu pulgar.

Mando: el stick izquierdo gira, el gatillo derecho es el acelerador, el gatillo izquierdo frena y A es el freno de mano. En el reconocimiento la cruceta inicia una curva y elige su número, A la escribe, X e Y escriben una cresta y un salto.

Consejos

Sé honesto, no valiente. Una nota prudente le cuesta a la auditoría uno o dos puntos; una generosa cuesta de cuatro a ocho y puede sacarte del camino.

Marca una curva en cuanto empieza. La auditoría empareja una nota con una curva del mismo tipo que empiece hasta 60 m por delante de ella (o 15 m por detrás).

Usa el rebobinado. Si llegaste tarde o dudaste, vuelve 150 m atrás y escríbela de nuevo.

Preguntas Frecuentes

¿Cómo funciona la escala de dureza de las curvas?

Cada curva se gradúa por su radio más cerrado. Una horquilla mide menos de 15 m, un uno 15-25 m, un dos 25-40 m, un tres 40-60 m, un cuatro 60-90 m, un cinco 90-140 m y un seis 140-220 m, casi recto. En tierra seca un cuatro es seguro a unos 78-96 km/h y un dos a unos 50-64 km/h. Los números más bajos son las curvas más lentas.

¿Cuánto cuesta una nota demasiado generosa?

Una nota un escalón más rápida que la curva real cuesta 4 puntos de auditoría y dos o más escalones cuestan 8, frente a 1 o 2 por una nota demasiado prudente; los puntos salen de los 250 que puedes ganar con las notas. La carretera te castiga otra vez en la carrera: llegas demasiado rápido, te abres y sales del camino. Los árboles, y los muros por encima de 18 m/s en Col de Vaux, son un accidente que cuesta 12 segundos y un 18 % de daño; en Kirkfjell un banco de nieve cuesta 3 segundos y el 55 % de tu velocidad, pero ningún daño. La tarjeta del tramo nombra la nota y lo que era realmente la curva.

¿Por qué los faros solo llegan tan lejos?

De noche el camino solo existe dentro del charco de luz de tus faros: 60 m con las lámparas de serie en aire limpio, menos con polvo, lluvia, nieve o niebla. En un banco de niebla puede caer hasta unos 33 m, mientras que Mira canta cada nota con al menos 45 m de antelación, así que el aviso siempre llega antes de que la curva se ilumine. Por eso importan las notas que escribiste en el reconocimiento. Dos mejoras de faros, compradas en la asistencia, llevan los 60 m de serie a 80 y luego a 100 m, y una lente antiniebla recupera parte de lo que quita la niebla.

¿Mira corrige alguna vez mis notas?

No. Mira lee exactamente lo que hay en el libro, por defecto unos 2,4 segundos antes de cada nota a tu velocidad (los Ajustes ofrecen 3,0 o 1,9 segundos, y un aviso nunca llega con menos de 45 m de antelación). Si no escribiste nada para una curva, no se canta nada. Puedes corregir cualquier nota en la página de la libreta antes de la carrera, y rebobinar 150 m en el reconocimiento para volver a escribir una nota.

¿Qué conserva Continuar?

El campeonato tal como estaba en tu último guardado, almacenado en este navegador: el tramo en el que estás, tus notas de cada tramo que has reconocido, la mejor puntuación, el mejor tiempo y las estrellas de cada tramo, tu coche y tus piezas, tus monedas y tus Jokers. El juego guarda en cada tarjeta de tramo, al final de cada reconocimiento, en cada edición de la libreta, en el parque de asistencia y en el podio, y cuando ocultas la página. Una carrera en curso nunca se guarda, así que Continuar te devuelve al tablero de ese tramo (o al parque de asistencia o al podio si ahí guardaste) sin tiempo registrado; un Joker que ya usaste para reiniciar sigue gastado.